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宾利汽车

没有最好唯有追求更好 宾利汽车非凡百年

  时间来到1914年,第一次世界大战爆发。20岁的宾利先生被分配到了英国皇家空军,成为了一名飞机维修工程师。当时的英国战斗机基本上都是从德国采购的,由于续航里程较短的原因,战斗机经常会因为油耗而坠毁。宾利先生发现这个问题后,将飞机的发动机进行了拆卸研究。他发现,如果能够将飞机的发动机进行轻量化处理,那么飞机将更加省油从而提高战斗性能。他跑到空军的将军面前说,给我一架战斗机,也许我能让飞机的续航里程变长,提升作战能力。将军并不相信宾利先生的看法,但宾利先生通过不懈努力,最终说服了将军给了他一台战斗机。宾利先生将轻量化技术运用到这架战斗机上并让战友进行了试飞,结果发现飞机的续航里程提升了一倍。

  一战结束后,宾利先生于1919年创立了宾利汽车公司,并邀请Mulliner为宾利汽车量身定制车身,凭借非凡出色的早期宾利车型,早在1924至1930年间,宾利汽车在素以艰苦鏖战而著称的勒芒赛道上五度摘得桂冠。

  1912年,宾利先生和哥哥合办了一家汽车代理公司,销售当时著名的DFP跑车。但很快宾利先生就发现了一个问题,那就是DFP跑车并没有想象中那么快。为了能够研究出如何让DFP跑车增强动力的方法,宾利先生跑到DFP法国工厂进行参观。就在参观的过程中,宾利先生被压在图纸上方的一块铝质纸镇所吸引,这块金属闪耀着特别的光芒。正是这块纸镇给了宾利先生如何让DFP跑车跑的更快的灵感,那就是发动机轻量化。通过不断的实验,宾利先生研发出了一种特殊的铝合金材料,用这种铝合金材料打磨成了活塞以后,DFP的跑车性能有非常大的提升。

  寒冷多雨的天气条件以及复杂的路面状况为这趟旅程带来了重重阻碍。在驶向里昂的路程中,滂沱大雨让路面变得泥泞不堪;行至法国中部,法兰西平原上出现了罕见的大雾,能见度骤然下降,Barnato只能在微弱的灯光中摸索前行,但是这些困难险阻都未阻挡前进的车轮。第二日下午3点20分,在长途奔袭1,300多公里之后,Barnato驾驶着宾利Speed Six成功抵达他位于伦敦圣杰姆斯街的私人俱乐部,而那辆蓝色列车则在4分钟后才缓缓驶入法国加莱火车站。在这场举世闻名的蓝色列车之战中,最后以Barnato的全面胜利而告终。

  随后,其作为宾利汽车创始人W.O.宾利先生的亲选车身定制商,Mulliner为宾利汽车打造出多款传奇车型,例如,1952年打造的宾利欧陆R型车(BentleyR-Type Continental),该款车型是现代欧陆GT车型的鼻祖;Mulliner于1959年正式成为宾利汽车的重要部门之一,并在宾利汽车英国克鲁总部设立车间。自1559年诞生,Mulliner便专注于为奢华马车定制车身,并于1760年成为英国皇家御用制造商,为英国皇家邮政匠造马车,而后为内燃机车定制车身。所有车内的皮、木、金属的误差都控制在0.1毫米,也就是两根头发的粗细。这两款传奇车都均极具超凡性能,这与宾利汽车的赛事渊源密不可分。这样的误差宾利汽车无法接受。如今,宾利汽车将缝隙误差缩小至了0.1毫米。接下来我想跟大家分享下宾利高级定制从何而来?在宾利的克鲁工厂,你会发现一个有趣的现象,在工厂里工作的,绝大部分都是十分年长的人。以及1957年打造四门宾利欧陆飞驰(Bentley Continental Flying Spur),为如今的飞驰车系奠定设计基础。在这里,我想给大家讲个故事,宾利汽车有自己造车的标准,内饰为例,宾利汽车内饰的造车的标准是缝隙不能大于0.5毫米,误差不能大于1毫米。

  为庆祝品牌百年华诞,宾利汽车专为极具品位的收藏者精心匠造全新欧陆GT 9号Mulliner特别版车型。全新宾利欧陆GT把宾利所有的奢华又推向了一个新的极致。比如说在车身的部分,全新宾利欧陆GT采用特殊锻造工艺,车身重量减轻了85公斤,但即使这样,这台车装满油后还是重达2,700多公斤,比同样尺寸的法拉力差不多要重一吨。原因很简单,这台车的设计时速大约是333公里/小时,但宾利的工程师需要保证车辆无论在低速下还是高速的行驶过程中都要有极致的驾乘体验。

  值得一提的是,“宾利小子”Woolf Barnato在宾利赛事历史中谱写浓墨重彩的一笔。其于1925年拥有第一台宾利汽车。凭藉这辆动力澎湃、耐久可靠的宾利3升汽车和与生俱来的赛车运动天赋,他斩获了众多汽车赛事奖项。1928年至1930年,他代表宾利汽车先后驾驶4升、6升赛车连续三年问鼎勒芒24小时耐力赛,成为宾利发展史乃至整个勒芒赛事历史中极具传奇色彩的英雄人物。

  位于中东的客人喜欢鹰猎运动,Mulliner部门将几千块木质饰片拼制成了带有猎鹰图案。中东地区的气候与众不同,昼夜温差最高可达70摄氏度,再这样大的温差下要保持拼接木质面板不碎裂,只有Mulliner部门的深度定制工艺才能满足。

  克鲁工厂的Mulliner部门的定制是分级别的,我给大家举个例子,以宾利欧陆GT为例,Mulliner部门可以向客人提供17种的颜色选择,这是难以想象的,因为颜色越多成本就越高。跟大家分享一个小故事,过去在运输宾利汽车的过程中,难免会有磕碰的情况出现。宾利汽车的表面划痕或磕碰是不需要重新喷漆的,直接用砂纸打磨,因为喷涂的油漆很厚,所以打磨后抛光,车依旧崭新如初,这就是Mulliner的工艺。再举一个Mulliner部门的例子,以为宾利车主喜欢钓鱼,他就让宾利Mulliner的这个部门完全按照自己的喜好制定一套钓鱼套件。还有的客人要求Mulliner部门给他们定制围巾、衣服、旅行包、香槟酒塞、指纹保险柜等等,只要你想的,Mulliner部门都会想方设法满足客人需求。

  1930年,Tim Birkin爵士驾驶着他的机械增压型9号宾利Blower赛车参与竞逐勒芒24小时耐力赛(Le Mans 24 Hours)。他还专注于打造一系列宾利4升车型,均搭载由独立工程师Amherst Villiers开发的机械增压器。安装机械增压器后,宾利4升车型的最高功率从110匹制动马力显著提升至175匹制动马力。从此以后,这款个性鲜明的绿色车型成为二战时期前富有标志性的宾利赛车。

  从1946年开始,克鲁工厂就一直在生产宾利汽车,你会发现甚至有祖孙三代人都在克鲁工厂工作。正是因为这种传承的匠人,宾利汽车才能将原汁原味的产品技术、工艺、保留下来。克鲁工厂里面有一个十分特殊的Mulliner部门。就是什么意思?门上有缝线,仪表盘上有缝线毫米以后,这两部分的缝线毫米的误差。如果车主发现车使用一段时间以后,缝隙有不均的情况,宾利汽车将会负责调整。

  1930年3月,Barnato与友人打赌:他驾驶一辆宾利Speed Six与当时速度最快的蓝色列车(Le Train Bleu)同时出发,并在列车到达法国北部加莱前,抵达他远在英国伦敦的私人俱乐部。在当时的人们看来,这无疑就是天方夜谭。翌日傍晚,他便与自己的助手一起驾驶着宾利Speed Six踏上了穿越法兰西前往英国的旅程。

  全新欧陆GT 9号Mulliner特别版的标志性特征就是9号字样徽章,深翠绿的车身颜色十分特别,全球限量100台。

  2002年宾利汽车迎来了一位最尊贵的客人,就是英国女王,宾利汽车完全按照她的要求为其定制了一台车,看起来简单,其实非常特别。为什么?这辆车完全按照英女王的身高、喜好来定制的,比如这台车非常高,因为英女王下车的时候不能低头,而且英国女王喜欢戴礼帽,定制的车辆需要满足她不需要低头就能进出车内的需求。此外车内还有一系列防弹设计等等。

  宾利先生出生于1888年,逝于1971年,宾利先生的一生一直都在致力于打造“一台快的车、好的车、同级别中最出类拔萃的车”。宾利先生出生于伦敦郊外的富裕家庭,排行第九。做金属加工生意的家庭,让宾利先生从小就对金属以及金属加工产生了浓厚兴趣。16岁时,宾利先生不顾家人反对,决定去著名的英国北方铁路公司历练。天资聪颖的宾利先生只用了三年的时间就熟练掌握了内燃机的制造工艺,深受师傅的喜爱。

  除了车身以外,全新发动机也十分先进,全新欧陆GT搭载性能卓越的W12 TSI发动机,从静止加速到100公里/小时仅需3.7秒,最高时速达到333公里/小时。

  】“永不言最”是宾利的品牌精神,没有最好,唯有追求更好,永远不断地创新,永远不断地去打造我们理解的最好的车型,这是宾利汽车的一个非常远大的愿景。

  此外,宾利汽车也追求极致操控性,比如说车身重量分配比由原来的58%在前轴调整为55%在前轴,45%在后轴,那为什么不是50:50的车身比重呢?因为宾利汽车做过调研,开欧陆GT的客户一般都是两个人,并在周末选择出行度假。如果把行李放到后备箱,两位乘客的重量分配到前排座椅,那么这个时候,整个车身将达到完美的50:50比重。

  全新欧陆GT 9号Mulliner特别版车型旨在致敬20世纪20至30年代“宾利小子”中最为重要的成员之一:Henry Ralph Stanley Tim Birkin爵士。他不仅是宾利客户,同时也是一名投资家和赛车手,富有企业家精神和远大理想,最终宾利4升Blower车型得以诞生。

  宾利先生用三年的工作收入购买了一辆摩托车,并根据自己的想法对摩托车的发动机和悬架部分进行了改造。随后,宾利先生驾驶着这辆自己改装的摩托车参加了当时火热的摩托车拉力赛。选手需要驾驶自己的摩托车在没有完整道路的越野路况下,跑完400英里(相当于北京青岛的距离)。当年的比赛中,选手需要克服种种困难:非铺装路面、车辆损坏、风餐露宿等等。但宾利先生凭借对改装摩托车辆的了解和过硬的技术,第一次参加比赛就获得了冠军。也正是这场比赛,让宾利先生萌生了打造属于自己的汽车的想法。

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