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捷达汽车

从一部车华丽转身为全新汽车品牌未来“捷达”

  “捷达”品牌陆续投放3款新车,代号为VA3的三厢入门家轿,代号分别为VS5和VS7的两款SUV车型,其中VS5将于今年三季度上市销售。

  笔者得到的答案是“捷达”品牌将消费人群锁定为30岁左右的年轻人群,并在后续新车上采用更多时尚科技配置,满足年轻消费者追新的需要。

  这句话并不是危言耸听,“捷达”由一款车变身为一个全新汽车品牌,发出的信号是合资车企正在“下探”。

  

  大众汽车在中国具备广泛的群众基础,推出“捷达”品牌顺理成章。而且大众汽车汲取了之前有合资车企把淘汰车型挂其它logo生产销售的失败教训,让“捷达”品牌采用全球同步技术生产,中国消费者不但挑不出毛病,而且会更钦佩大众,品牌忠诚度提升。

  从1991年下线至今,“捷达”这款车在中国已经驰骋了近30年。就在22日晚,“捷达”这个名字从此不再作为一款轿车的名字出现,Ta正式成为大众汽车集团旗下的全新子品牌。捷达,从一款车华丽转身为一个全新汽车品牌,与大众、奥迪并成为一汽-大众的三大“金刚”。

  “捷达”品牌会单独建店销售,目前全国已经有超过200家“捷达”品牌独立经销商网络在布局中,这些店面既有传统的4S店模式,也有2S店,后者将成为主力。

  发布会上大众汽车领导给出了解释:“捷达”是大众旗下全新子品牌,与奥迪、大众品牌齐名,不存在隶属或者附庸关系。

  2019年,一汽-大众将推出全新第三品牌,此外还会重点关注新能源领域,多款纯电版或插电混合动力版车型将相继入市,同时聚力全价值链,加大本土研发介入深度,开启合作新模式。

  未来,“捷达”品牌竞争对手将是包括奇瑞、长城、长安、奔腾、比亚迪、众泰等等自主品牌车企,上述车企将面对具备合资背景的新品牌挑战。

  按照以往惯例,笔者在讲车之前会陈述一段故事或案例。不过今天这篇文字的主角本身就自带故事,因为它是中国人再熟悉不过的“捷达”。可能没有谁能比“捷达”更有号召力了,“皮实耐用”就是“捷达”的代名词。

  在可以预见的未来,自主品牌车企生存空间必然遭到压缩,如果不去寻找新的脱困方式,就会被以“捷达”品牌为代表的新势力超越。

  发布会上大众汽车公司领导强调:“捷达”品牌所有车型将应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台,采用全球一致的质保标准,与大众品牌车型一样,会使用目前大众先进的MQB平台生产新车,所以中国消费者不用担心。

  大众汽车集团不但产品序列丰富,而且很懂中国消费者需求。“捷达”变身为汽车品牌后,大众汽车可以导入更多适合中国国情的车型给“捷达”品牌。所以“捷达”品牌的产品序列延伸空间更长,根本不用担心后续新车。

  因为捷达轿车进入中国市场较早,1991年就开始投产,因此 “捷达”自带粉丝,具备相当的品牌价值,这个优势是之后进入中国车企做不到的。所以说“捷达”是国内拥有最广泛群众基础的轿车,没有“之一”哟,Ta作为一个全新汽车品牌出现更容易被接受。

  有人说既然“捷达”可以变身为一个汽车品牌,那么是不是其它车企也可以效仿呢?

  22日,大众汽车在成都发布其全新独立子品牌——JETTA捷达,并宣布“捷达”品牌车型将由一汽-大众负责导入由成都工厂生产。同时,现场还亮相了三款“捷达”品牌新车,他们将陆续投产并悬挂“捷达”品牌logo。这场发布会正式宣告从此“捷达”已不是一辆轿车,Ta开启了一个新时代。

  “捷达”品牌诞生了,消费者和媒体针对新品牌的一系列疑问随之而来......

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