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马自达造车让人看不懂小型SUV再添新兵完全无视

  动力方面,CX30采用的第二代创驰蓝天发动机,带有SPCCI火花控制压燃技术,2.0L发动机最大功率114千瓦,最大扭矩200牛米,2.5L发动机最大功率139千瓦,最大扭矩252牛米;搭载汽油发动机的CX-30车型,都配置了马自达新的M-Hybrid系统,属于轻度混合动力系统,配有辅助电机和一组24V锂电池。CX-30上的GVC Plus系统,增加垂直方向的加速度传感器,保证GVC Plus系统实现更为精准的车辆扭矩调整。

  副驾驶位配置了两个空调出风口,也是新一代马自达车型的家族式设计。配置还挺丰富,座椅加热、方向盘加热和独立恒温空调都有配置,旋钮阻尼适中,有紧致感,整体做工不错。

  外观方面,CX-30是马自达第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型,体现了新一代马自达所倡导的Yoake(空间之美)、Sori(优雅曲线)和Tsurui(光影变幻)等语言。可以看到中网格栅与CX-3有明显区别,CX-30采用了更偏向运动化的黑色网状格栅,造型与现款CX-5一致,为马自达最新家族样式。马自达天蝎式大灯造型,在CX-30上变的更加细长,略微内嵌的样式,充满怒视感。前大灯采用了LED远近光一体式设计,带有环形矩阵结构,转向灯也采用了LED光源。雾灯设计的非常巧妙,细长的LED灯带隐藏在前包围的缝隙中,不亮时很难发现。

  车身侧面,CX-30相比CX-3看起来更有气势感,侧面线条更加修长,D柱没有采用CX-3上的隐藏式设计,后排则使用了隐私玻璃。车身周围面积宽大的黑色塑料包围,搭配较狭窄的侧窗造型,以及枪灰色轮毂,带有强烈的Cross气息。车身长宽高分别为4395/1795/1540mm,轴距为2655mm;18英寸双五幅铝合金轮毂,造型类似花瓣形状,表面采用枪灰色处理,轮胎为普利司通泰然者系列,规格215/55 R18。

  搭载的MZD Connect系统,通过简单USB连接支持Carplay和 Android auto,新车采用了马自达最新的HMI多媒体系统,跟全新马自达3的按键组相同,旋钮体积要比现款CX-3上面的大许多。座椅造型整体偏向舒适,坐垫和靠背都没有采用偏向运动的较高侧翼,座椅填充比较柔软,好在采用了电动调节。中控台上层采用了软性材料覆盖,搭载8.8英寸悬浮式液晶屏,造型采用不规则形状,与下方凹槽配合很有科技感。后备厢容积为430L,后排座椅支持4/6分离放倒。定位于小型SUV车身的CX-30,加之马自达素来对空间的吝啬,后排腿部空间只能说刚刚够用。

  作为向来不按套路出牌的马自达,在今年日内瓦车展上发布了一辆以CX-30命名的小型SUV,一时间让人摸不到头脑。按照目前马自达家族产品序列来看,目前最缺少的应该是CX-6这一命名车型,而此番推出的CX-30,却与之前国内引入的CX-3同属小型SUV,那多出的这个0到底体现在什么地方呢,一起来看看吧。

  三幅式多功能方向盘,同样为家族最新样式,方向盘造型变的更加简约。除了盘径有真皮包裹,两侧多功能按键区也加入了镀铬装饰,整体显得更加精致,就是换挡拨片比较小,不容易发现。仪表盘采用传统机械指针+中央圆形液晶显示器,两侧的机械仪表显示转速、水温和油量等信息;中间的液晶屏幕,则能够模拟时速表,以及显示更多车辆信息。CⅩ-30配置了马自达智能安全辅助系统,包含自适应巡航、车道偏离警示、以及前方碰撞预警等功能。

  内饰方面,CX-30放弃现款CX-3车内布局,采用了与新一代马自达3一致的家族新样式,变的更加时尚,而且富有科技感。连贯式中控布局层次分明,融合了更多不规则造型,内饰以深色调为主,大面积的搪塑材质与硬塑料搭配,符合该车型的市场定位。

  车尾部分,CX-30尾部整体轮廓与CX-3类似,视觉上比较饱满。尾灯算是一个亮点,采用分段式结构,外侧圆形结构与大灯呼应,内侧狭长的光带,则很好的丰富了车尾层次感,尾灯内部均为LED光源,点亮效果十分醒目。宽大的黑色后保险杠与后护板,搭配口径不小的双边共两出排气,让车尾野性十足。

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