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汽车315质量堪忧 长安马自达被指“空有面子 没有

  在某知名投诉平台上,新浪汽车注意到,2017款昂克赛拉车型投诉量就达到了512个,其中有关发动机问题的投诉占比接近50%。“发动机故障灯常亮”、“存在启动迟缓”、“发动机故障导致动力下降,油耗升高”。这当中比较严重的是,有一名车主反映,开着昂克赛拉在高架上发动机发生爆缸,车辆修好后,发动机故障灯反复亮起,应4S店解决方案先后清洗了节气门、喷油嘴,最后又换了点火线圈和火花塞之后,问题依然没有得到解决,但却花费了大几千元的维修费用。

  汽车市场上,每辆车都有属于自己的卖点和个性,有的偏向于性能、有的偏向于操控、有的偏向于空间、有的偏向于设计。但是无论厂家如何定位产品特性,可靠的品质才是基础。否则,即使它拥有再多华丽的外衣,内在也不过是一个残次品。

  3·15到来之际,新浪汽车投诉平台收到了很多关于长安马自达品牌的投诉,“发动机故障灯常亮”、“启动迟缓”、“保修期车被修坏 厂家不理赔”等问题,都成为投诉的重灾区,这也让大家心中难免起疑,这个以“魂动”设计而著称,有着光鲜亮丽外表的车型难道只是“空有面子,没有里子”吗?

  跑车里面算好的,悬挂不是那么硬,底盘也不会特别低,日常当家用车(未结婚不与父母同用车)也就是除了座位少,别的都还可以的。2018年全年销量163,352台,同比减少11.8%,冰冷的数字,也到了长安马自达必须静下心来反思的时候。不像那些肌肉车过减速带,给人感觉底盘就像非要搬断一块硬钢板。看出来了,但凡出问题多的车企只要是充值到位315期间保证没人曝光,只要是不充值的有点问题就曝光你,呵呵,说的比我们这些马自达车主都了解这车,也是厉害了呢~某知名投诉平台?名字都不敢说吗?是不是汽车企业赞助的车质网?还是汽车门这些第三方的平台?根据车主反映,对于昂克赛拉发动机故障灯常亮的问题,4S店居然将“锅”甩给了油品。并且以此为名,要求车主添加89元的燃油添加剂2瓶,而且不保证故障消除。还有一种方案就是清洗喷油嘴,一次费用也在800元左右。过颠簸路面或者减速带给你的感觉是非常有韧性,Q弹,像一个橡皮棒的底盘有那种回弹、吸震的感觉。你若敷衍市场,市场必定会给你惩罚。当日系三杰在车市下行的大环境中高歌猛进之时,长安马自达却只剩下落寞的背影。

  当退去“魂动”的光鲜外衣,隐去“人马一体”的玄学称号,长安马自达应该清醒的认识到自己的本源仍然是一辆车,而一辆车最重要的就是品质。这种品质关乎车辆同时也在于服务。

  产品品质难以服众,在售前售后等服务层面,长安马自达依然另人失望。根据新浪汽车投诉品台案例显示,一名深圳的车主,因为发动机侧盖渗油前往指定4S店维修,却因为维修操作不规范,导致发动机动力下降,油耗升高,4S店却一再推脱回避责任,不予解决。另一名长安马自达的“准车主”交了定金准备购车,因为居住证原因不得不放弃购买,而4S店此前许诺的定金百分百退还,却改口称只能退50%。

  不仅仅是消耗金钱,因为发动机故障而耽误的时间成本更是不可估量。一名车主在昂克赛拉论坛上吐槽称,一周几乎要跑7次4S店,每次看到发动机故障灯亮起,心就凉了半截。“辛苦攒钱买的一辆车,却成为了“催命”的负担。”

  事实上,关于长安马自达昂克赛拉发动机故障灯常亮的问题,早在5年前在2014款车型上就被集中爆出过,当时国家质检总局就曾发布召回公告,对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回,如今看来这不过是卷土重来,难怪大家质疑者是设计缺陷。

  “车子本身存在设计缺陷,厂家却无所作为,‘解决方案’倒成了盈利的手段,马自达处理问题的态度简直让人愤怒。”

  长安马自达目前在售车型主要包括,昂克赛拉两厢版、昂克赛拉三厢版、CX-5、CX-8以及进口车型CX-3。CX-8和CX-3市场接受度偏低,保有量也难成气候,支撑长安马自达销量重任的是昂克赛拉和CX-5。消费者关于长安马自达的投诉也主要集中在这两款车型。

  在大众眼中“精品”应是对于每一个细节的精雕细琢;“精品”应是对于用户关怀的无微不至;“精品”应是对于对于自身的严苛要求。

  最不看好长安马自达,宁愿买进口也不买合资的。估计这个合资最终也是铃木的下场。

  作为马自达在中国的合资企业之一,长安马自达也一直奉行着特色精品车战略,以不变应万变应对市场挑战,这本无可厚非。但是通过此次梳理,我们却发现长安马自达这个看似光鲜亮丽的品牌,内部却已锈迹斑斑,无论是车辆的品质,还是售前售后服务,长安马自达都难负“精品”称号。

  在日系品牌中,马自达称得上是特立独行的一个,它有着对于技术近乎偏执的执着,同时对于审美也有着自己的坚持。

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