搜索

导航

现代汽车

开工率仅四成 现代汽车考虑暂停部分中国生产

  现代汽车在北京有三家生产厂,该公司表示,尚未决定何时开始停产。不过韩国经济新闻报道称,停产最早可能从下个月开始。

  2018年的汽车市场,苦大于甜。在2018年整体市场批发2194.7万(乘联会数据),同比下滑3.3%,的环境下,大多数车企也以负增长的表现结束2018年。就在汽车市场的“至暗时刻”,北京现代却迎来了

  不过,关于削减销售奖金和扩充东南亚等业务,其他汽车厂商也如出一辙,现代汽车似乎需要进一步进行结构调整。此外还补充称,这项计划包括“暂停生产,而非关闭北京的1号工厂”。该消息人士还透露称,现代汽车正在考虑解决在华老厂的产能过剩问题,并削减在华员工数量。现代汽车在一份声明中表示,公司“正在评估生产,以增强竞争力和盈利能力”。

  早在上周,就曾有消息人士透露,现代汽车首席执行官LeeWon-hee表示,公司正考虑削减其最大市场中国市场的工厂产能。

  经过单纯计算,2018年的工厂开工率仅为4成多,北京第一工厂的老化设备的维护费负担成为巨大课题。

  现代汽车相关人士表示,为重建在华业务,制定了3项计划。即一、通过削减销售奖金降低成本;二、扩大东南亚和中南美业务;三、在中国调整结构。

  该公司相关人士表示,“关闭工厂并非易事”。北京现代在2月春节前后征集自愿辞职一事已经曝光。现代计划在确定裁员人数的基础上,“在2019年上半年之前具体落实结构调整”。

  另有分析师和经销商表示,现代汽车缺乏有吸引力的车型和强大的品牌,致使其在与来自中国和全球汽车制造商的竞争中不堪一击。

  声明还称,现代汽车与北汽集团组建的合资企业,负责现代汽车在中国的5家工厂的运营,约有2000名员工自愿退休或调往其他工厂工作。

  三星证券分析师Esther Yim表示,“我认为现代正采取措施关闭这家工厂,他们一直在拖延关闭的时间,现在可以确定的是他们终于采取行动了”。

  日本经济新闻报道称,这5家工厂的年产能合计约为180万辆。但2018年在中国的销量同比减少9%,仅为约75万辆,与顶峰时的2016年相比减少约3成。

返回列表
电话 短信 地图